기술:
밸브 슬리브는 실린더에 상기 슬리브에 포트가 밸브를 개방하기 위해 일정한 간격으로 대향하도록, 실린더 내에서 왕복하는 하나 이상의 슬리브 이루어지는, 엔진 흡기 또는 배기 밸브이다. 이 물 밸브는 중반 1900 년대 초반에 내부 연소 엔진의 밸브 포핏하는 인기있는 대안이었다. 슬리브 밸브 시스템은 피스톤과 실린더 벽 사이에 포팅 슬리브 이동 및 회전을 이용하거나 또는 캠 샤프트 기어 구동 액츄에이터에 의해 상하로 이동. 물이 밸브로 절단 포트 실린더 벽의 입구 및 출구 포트가 맞습니다. 슬리브의 이동은 하나 또는 기체 연료 유량을 허용하도록 상기 슬리브와 실린더 포트를 정렬 또는 압축과 연소 용 실린더를 밀봉하도록 막았다. 슬리브 밸브 시스템의 경향은 엔진 오일의 대량 소비하지만, 그 시대의 포핏 밸브 시스템에 비해 몇 가지 주목할만한 장점을 제공했다.
이 물 밸브의 장점 :
1. 높은 RPM (분당 회전 수)에서, 엔진은 일반적으로 포펫 밸브 시스템의 슬리브 밸브를 달성하기 매우 쉽다주기의 큰 비율 오픈,하지만 어려운 남아 더 큰 포트가 필요합니다.
물이 밸브 2. 체적 효율은 전반적으로 향상된 출력 및 효율 결과 큰 밸브 포트로 인해 훨씬 더 높았다. 결합 포트 개구의 크기는 수 (rpm)의 범위는 분당 회전 수에 걸쳐 넓은 엔진 효율적 만들어진 다른 엔진 속도 제어가 매우 쉬웠다.
3. 연료 또는 공기 입구와 배기 가스 배출 경로의 공기 역학적 특성도하여이 슬리브 밸브의 성능을 추가로 향상에 선도적 인 개선되었다.
4. 오버 헤드 캠과 태핏 조립체의 부족은 또한 엔진의 헤드 디자인을 간소화하고, 따라서 전체 어셈블리가 더 가볍고 콤팩트하기.
5.이 물 밸브가 작동 및 유지 관리가 용이하다.
Corroco 국제 산업 유한 공사는 중국의 전문 제조 업체 및 소매 밸브 (밸브 슬리브)의 공급 업체입니다. 이 물 밸브에 더하여, 우리는 또한, 터빈 12년 '생산 경험을 바탕으로 등 구형 밸브, 모델 C20 콘 밸브, 모델 N 니들 밸브를 입구 버터 플라이 밸브를 생산에 종사하는, 우리의 제품은 미국에 수출하고 있습니다 , 캐나다, 영국, 독일,이란, 파키스탄, 인도, 쿠웨이트, 두바이, 사우디 아라비아, 필리핀, 말레이시아, 싱가포르, 콩고, 터키 등
